يقول خبراء إن انطلاق أول رحلة عبر القطب الشمالي لسفينة شحن أبحرت من الصين يترجم طموحات بكين ويفتح لأول بلد مصدر في العالم المجال لتسليم بضائعه بشكل أسرع، بما يسمح للصين بتجنب التأخير في قناة السويس وخفض بآلاف الكيلومترات رحلاتها إلى أوروبا التي استوردت بضائع صينية بقيمة 290 مليار يورو العام الماضي. وتصف شركة كوسكو الصينية للشحن البحري هذا الطريق البحري المختصر في القطب الشمالي الذي يمكن استخدامه خلال فصل الصيف بفضل ظاهرة الاحتباس الحراري وذوبان الجليد، بأنه «ممر ذهبي».

اختصار الطريق عبر القطب الشمالي سيسمح للصين بالتصدير بسرعة أكبر

شانغهاي - أ ف ب

يقول خبراء ان انطلاق أول رحلة عبر القطب الشمالي لسفينة شحن أبحرت من الصين يترجم طموحات بكين ويفتح لأول بلد مصدر في العالم المجال لتسليم بضائعه بشكل أسرع.

ففي الثامن من أغسطس/ آب أبحرت سفينة شحن تملكها شركة كوسكو الصينية العملاقة للشحن البحري من ميناء داليان (شمال شرق) إلى مضيق برينغ.

وبعد اجتياز هذا المضيق في 25 أغسطس، ستسلك الممر البحري الشمالي الشرقي على طول السواحل الشمالية لسيبيريا ثم تلتف حول النرويج لتصل في سبتمبر/ أيلول إلى وجهتها ميناء روتردام.

وتصف كوسكو هذا الطريق البحري المختصر في القطب الشمالي الذي يمكن استخدامه خلال فصل الصيف بفضل ظاهرة الاحتباس الحراري وذوبان الجليد، بأنه «ممر ذهبي» سيسمح باختصار فترة الرحلة بين 12 إلى 15 يوما مقارنة مع الطرقات التقليدية.

ومن شأن الطريق البحري الشمالي الشرقي الذي تسهل فيه روسيا الإبحار من خلال فرض استئجار كاسحات الجليد التي تملكها، أن يلعب دورا متناميا في المبادلات الدولية.

وأكد سام تشيمبرز من مجلة «سينوشوب» أن «هذا الأمر سيقلب مقاييس التجارة العالمية».

وكذلك فتح ممر آخر لجهة كندا (شمال غرب) في الجانب الآخر من القطب الشمالي جراء ذوبان الجليد، لكنه وعر والبنى التحتية فيه سيئة.

ويمر نحو 90 في المئة من حجم المبادلات التجارية الصينية عبر الطرق البحرية ويقدر البعض في الصين انه خلال سبع سنوات سيمر 5 إلى 7 في المئة من حجم التجارة الدولية لثاني اقتصاد في العالم عبر القطب الشمالي.

ونقلت الصحف الصينية عن الاستاذ في بحر داليان، كي شاوبين، قوله ان فتح ممر عبر القطب الشمالي «سيقلص إلى حد كبير المسافات البحرية بين أسواق الصين وأوروبا وأميركا الشمالية».

وبالنسبة إلى الصين يسمح لها الممر البحري الجديد الشمالي الشرقي بتجنب التأخير في قناة السويس وخفض بالآف الكيلومترات رحلاتها إلى أوروبا، أول شريك تجاري لها. واقتصاد الوقود خصوصا سيكون كبيرا.

وصدرت الصين العام الماضي إلى الاتحاد الأوروبي بضائع بقيمة 290 مليار يورو.

وتأمل بكين في أن يكون الطريق المختصر أيضا مفيدا لتنمية موانئها في شمال شرق البلاد.

وتسعى الصين أول دولة مستهلكة للطاقة في العالم للحصول على الاحتياطي الكبير من المحروقات المخزن في القطب الشمالي. وسيصبح من السهل الوصول إلى هذه الموارد بسبب ذوبان الجليد.

وتراهن بكين على هذه المنطقة، وبعد حملة دبلوماسية دامت سنوات حصلت في مايو/ أيار على وضع دولة مراقبة في مجلس القطب الشمالي، المنتدى الحكومي للتعاون.

وقال الباحث ومقره شنغهاي المتخصص في شئون النقل البحري زانغ يونغفنغ ان «فتح هذا الممر الجديد للشحن البحري يدل على أن الصين تتدخل أكثر في شئون المحيط المتجمد الشمالي».

وقلل في المقابل من شأن الآثار الفورية للطرق المختصرة في القطب الشمالي.

وقال «على الأجل القصير الأهمية الاقتصادية بالنسبة إلى النقل البحري ليست كبيرة في الحقيقة».

وأضاف أن «فترة الإبحار المواتية في هذا الممر قصيرة نسبيا والبنى التحتية في الموانئ الموجودة على طول الطريق غير مكتملة».

بالتالي الإبحار في المحيط المتجمد الشمالي في بداياته نظرا إلى الطرق التقليدية عبر قناتي بنما (15 ألف عملية ترانزيت سنويا) أو السويس (19 ألفا).

لكن حجم البضائع التي تنقل عبر الممر الشمالي الشرقي سيتضاعف في السنوات المقبلة من 1.26 مليون طن العام الماضي إلى 50 مليونا في 2020 بحسب الاتحاد النرويجي لأصحاب السفن.