أعادت مساعي الوصول إلى تسوية بين تحالف يتولى إنشاء مترو دبي، وهيئة الطرق والمواصلات التابعة إلى حكومة دبي، العمل إلى وتيرته السابقة، بعد تباطؤ الإنشاءات، جراء نزاع على مستحقات تتراوح قيمتها بين 2 و 3 مليارات دولار.

ونقلت «فاينانشال تايمز»، عن مقاولي المشروع «إن عملية التفاوض لاتزال جارية مع حكومة دبي للتوصل إلى تسوية، بخصوص تلك المبالغ المتأخرة».إلا أنها لم تذكر تفاصيل إضافية عن طبيعة التسوية.

وقال المتحدث باسم التحالف، كيوشي تاكاهاشي إن «العمل تباطأ، لكنه لم يتوقف أبدا، وقد عاد إلى وتيرته السابقة»، دون الخوض في تفاصيل.

ومنذ فترة هدد التحالف الياباني الذي يضم شركات أوباياشي كورب، وكاجيما كورب، وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة والشركة التركية «يابي مركزي»، بوقف العمل إذا لم تحصل على مستحقاتها.

وفي يناير/ كانون الثاني الماضي أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن إنجاز مشروع مترو دبي يسير على الطريق الصحيح، مضيفة أنها ملتزمة بالوفاء بالإلتزامات المالية للمشروع.

وجاء تأكيد الهيئة بعد أن ذكرت صحيفة «نيكاي» اليابانية أن التحالف تسلم من هيئة الطرق والمواصلات التابعة إلى حكومة دبي 490 مليار ين (5.3 مليارات دولار) نظير أعمال إنشاءات وبناء.

لكن الكلفة الإجمالية للمشروع يتوقع أن تتضاعف عن هذا الرقم، وهو ما أدى إلى دخول الطرفين في مباحثات للاتفاق على المبالغ المالية المترتبة على المشروع. وقال مسئولون حكوميون العام الماضي إن كلفة مترو دبي ارتفعت 80 في المئة إلى 7.6 مليارات دولار بسبب تعديلات في التصميم، وإضافة محطات جديدة.

وكانت إمارة دبي افتتحت في الموعد الرمزي 9-9-2009 المرحلة الأولى من مترو دبي المسماة بالخط الأحمر، عبر 10 محطات؛ إذ أجلت افتتاح المحطات الـ 17 الأخرى على الخط نفسه إلى مطلع مارس/ آذار المقبل.

ويبلغ طول الخط الأحمر 52 كيلومترا تقريبا، ويضم 29 محطة، 4 منها تحت الأرض، و25 علوية.

وكانت هيئة الطرق والمواصلات أعلنت أنها ستفتتح الخط الأخضر نهاية فبراير/ شباط 2010، وسيصل بين منطقة القصيص إلى منطقة الخور والجداف مرورا بديرة؛ إذ سيلتقي بالخط الأحمر بمحطتين رئيسيتين هما محطة ديرة سيتي سنتر ومحطة خالد بن الوليد في بر دبي.

وعن تمويل المشروع وتحقيق الإيرادات، كان رئيس هيئة الطرق والمواصلات، مطر الطاير، قال في لقاء سابق لـ «العربية» إن التمويل سيكون من موارد هيئة الطرق، ولن تبحث عن قروض، وإن حكومة دبي ستستطيع توفير الأموال في حال لزمت».

أما عن الإيرادات المتوقعة فتوقع «الطاير» أن تبلغ إيرادات المشروع أكثر من 17 مليار درهم خلال السنوات العشر المقبلة، وذلك من بيع التذاكر والإعلانات وحقوق تسمية المحطات التي تم بيعها بأكثر من 1.8 مليار درهم.