قالت شركة طيران الخليج المملوكة للبحرين انها استأجرت طائرتين امبرير 170 من الشركة البرازيلية المنتجة لهذه الطائرات في إطار سعيها لتكييف أسطولها للتركيز على المسارات القصيرة وأشارت إلى انها قد تطلب المزيد.
وقالت الشركة في بيان انها وقعت عقد إيجار مع امبرير لمدة ثلاث سنوات مع خيار مده خمس سنوات أخرى.
وقال سامر المجالي الرئيس التنفيذي لطيران الخليج في مؤتمر صحافي إنه إذا أعجبت الطائرة عملاء الشركة فإنها ستطلب المزيد.
وأضاف أن الشركة تحتاج لنحو عشر طائرات اقليمية لإسطولها في المدى البعيد وستدرس طائرات من موردين آخرين مثل ايرباص وبومباردييه.
وفي المؤتمر الصحفي نفسه قال خوسيه لويس مولينا نائب رئيس امبرير إن الشركة تتوقع بيع نحو 50 طائرة اقليمية في الشرق الأوسط على مدى السنوات الثلاث أو الخمس المقبلة.
وقال المجالي إن المحادثات مع ايرباص وبوينج بشأن الطلبيات الراهنة مازالت جارية. وطلبت طيران الخليج 20 طائرة بوينج 787 و15 طائرة ايرباص ايه320 و20 طائرة ايرباص ايه330 عريضة البدن.
وتعتزم الشركة الخاسرة تحويل طلبياتها من طائرات كبيرة إلى طائرات صغيرة مع تغييرها لشبكة مساراتها.
وكانت الشركة من قبل مملوكة لعدة دول خليجية لكنها اضطرت لتغيير شبكتها بعد أن تخلت عمان وأبوظبي وقطر عن حصصها فيما يرجع جزئيا لإقامة شركات خاصة بكل منها.
وتعتزم الشركة الغاء 15 مسارا وفتح 20 مسارا جديدا في إطار استراتيجيتها لزيادة الحركة في الشرق الأوسط لتنافس شركات الطيران منخفضة التكاليف مثل العربية للطيران وطيران البحرين وشركات الطيران الحكومية في الدول الخليجية التي تنفذ برامج كبيرة لتوسعة أساطيل طائراتها.
وقالت الشركة انها تتوقع خسائر تشغيل قدرها 510 ملايين دولار في 2009.
من هو الوسيط
ويستمر هدر المال العام في ظل التخبط من قبل مجلس ادارة الشركة ومن خلال مجلس ادارة ممتلكات،، انا لا افقه شيئا في الاقتصاد، ولكن ما اعرفه ان زيادة انواع الطائرات المستخدمة من قبل الشركة يعني التنويع في قطع الغيار وفي التكاليف التشغيلية للطائرات الموجودة مما يعني ارتفاع نسبة التكلفة مقابل الربح الامر الذي سيؤدي في النهاية نفس الخسائر الحالية. السؤال هنا من هو الوسيط هذه المرة في العقد بين الشركة البرازيلية وشركة طيران الخليج
موظف بطيران الخليج
الموظفين دائما اخر ما يعلم بهذه التعاقدات ، لا نعلم لماذا لا تعير اهتماما الشركة لهذا الجانب.