ذكر تقرير إخباري أن شركات بناء السفن الصينية حصلت على عقود لبناء 13 سفينة لصالح شركات نقل بحري كورية جنوبية منذ بداية العام الحالي، في حين حصلت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية المنافسة على عقود لبناء 7 سفن فقط لصالح شركات محلية خلال الفترة نفسها.

 

وأشارت وكالة "يونهاب" الكورية الجنوبية للأنباء إلى أن شركات النقل البحري الكورية الجنوبية تعاقدت منذ بداية العام الحالي على شراء 20 سفينة تقريبا، مقابل 26 سفينة خلال العام الماضي ككل منها 22 سفينة تم التعاقد عليها مع شركات بناء سفن كورية جنوبية.

 

وأشارت التقارير أن شركة "بان أوشن" أكبر شركة لتشغيل سفن الصب في كوريا الجنوبية تعاقدات على شراء 5 سفن جديدة من شركة بناء سفن صينية، في حين تعاقدت شركة "إس.إم جروب" الكورية الجنوبية للنقل البحري على شراء 4 سفن من شركات بناء سفن صينية.

 

في المقابل، فإن شركات النقل البحري الصينية تعاقدت على شراء 16 سفينة من شركات صينية منذ بداية العام الحالي، وتعاقدات شركات النقل البحري اليابانية على شراء 4 سفن من شركات يابانية من إجمالي 6 سفن تعاقدات عليها شركات النقل البحري اليابانية منذ بداية العام الحالي.

 

يأتي ذلك فيما تعاني شركات بناء السفن الكورية الجنوبية العملاقة من تراجع حاد في التعاقدات الجديدة خلال العام الحالي، في ظل تدهور أوضاعها المالية نتيجة تأخر إنشاء العديد من المنشآت البحرية المتعاقد عليها، وارتفاع النفقات.

 

وبحسب بيانات معهد "كلاركسن للأبحاث"، فإن شركات بناء السفن الكورية الجنوبية تلقت خلال نيسان/أبريل الماضي طلبيات جديدة لبناء 12 سفينة يصل وزنها الإجمالي إلى 340 ألف طن، متفوقة على الشركات الصينية التي تلقت طلبيات لبناء 13 سفينة لكن وزنها الإجمالي يصل إلى 260 ألف طن فقط.

 

ووصل إجمالي طلبيات شركات بناء السفن الكورية الجنوبية خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام الحالي إلى 34 سفينة بما يعادل 23ر1 مليون طن. وجاءت الشركات الصينية في المركز الأول خلال هذه الفترة بطلبيات بلغت 78 سفينة بوزن إجمالي قدره 43ر1 مليون طن .