تتّجه الفورمولا 1 إلى إحداث إحدى أكبر التغييرات الجذريّة على قوانينها للموسم المقبل، إذ من المنتظر أن تُقدّم اللوائح التقنيّة الجديدة سيارات أسرع بحوالي 5 ثوانٍ في اللفّة الواحدة. تمّت المصادقة على قوانين موسم 2017، وفي حين تمّ إدخال تعديلات على القوانين المتعلّقة بوحدات الطاقة، إلا أنّ اللوائح التقنيّة المتعلّقة بالجانب الانسيابي التي تمّ نشرها في شهر فبراير/ شباط الماضي بقيت على حالها.

تُعدّ التغييرات ذات نطاقٍ واسع ليس على مظهر السيارات فحسب، وإنّما على أدائها وما سيترتّب عليه من تحدٍ إضافي على السائقين سواءً من الناحية الجسديّة أو الذهنيّة. لكنّ البعض أثار مخاوفه من أنّ هذه التغييرات لن تكون إيجابيّة كما يبدو، خصوصاً مع إمكانيّة حدّ الارتكازيّة الإضافيّة من فرص التجاوز، لذلك سنتعمّق أكثر في التفاصيل من خلال هذا التحليل للحصول على فهمٍ أفضل لهذه التغييرات.

سنلقي نظرةً على كيفيّة تأثير هذه التغييرات في مظهر سيارات 2017 من خلال رسومات ثلاثيّة الأبعاد لمقارنة شكل سيارات العام المقبل مع سيارة فيراري (اس.اف16-اتش).

من الواضح أنّ التعديلات تُعتبر ذات نطاقٍ واسع كحزمة كاملة، إلا أنّ بعض الجوانب المثيرة حيال هذه القوانين الجديدة لن تتّضح إلا إذا تعمّقت أكثر في التفاصيل.

الجناح الأمامي

رُبّما يُعتبر الجناح الأمامي أحد أبرز الأجزاء الانسيابيّة للسيارة، إذ يُعدّ الهواء الذي يستقبله مسئولاً عن أداء جميع الهياكل الانسيابيّة الأخرى على السيارة.

نتيجة لذلك تمّ إحداث مجموعة عملٍ تقنيّة لصياغة قوانين 2009، إذ اتّفقت على أنّ اعتماد «القسم المحايد» في الجناح الأمامي قد يساعد على الحدّ من مسألة قلّة التجاوزات التي عانت منها الرياضة في الأعوام السابقة.

وتمّت المحافظة على «القسم المحايد» لموسم 2017، لكن مع اعتماد قسمٍ على شكل مثلّث على الحافة الأماميّة للجناح، إذ تتّبع هي نفسها الخطوط القُطريّة ذاتها. ستكون المسافة الفاصلة بين حافة القسم المحايد ومحور الإطارات الأماميّة 1200 ملم، بينما تمّ تقليص المسافة بين الحافة الأماميّة والخارجيّة إلى 1000 ملم.

تهدف هذه التغييرات إلى دفع الجناح إلى الأمام قليلاً وجعله أقلّ حساسيّة للاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن السيارة التي في الأمام. كما سيزداد عرض الجناح الأمامي من 1650 ملم إلى 1800 ملم تماشياً مع زيادة عرض الإطارات، إذ سيصبح عرضها 305 ملم بدلاً من 245 ملم حالياً. هذه التغييرات في حجم وشكل الجناح سينتج عنها تأثيرٌ واضحٌ في تصميم الجناح، إذ ستزداد حساسيّته للإضطرابات الهوائيّة مع تقدّم فترة اعتماد القوانين الجديدة، تماماً كما حدث منذ موسم 2009.

عرض السيارة

لن تقتصر زيادة عرض السيارة على الجناح الأمامي فحسب، بل سيزداد عرض الأرضيّة وجانبي السيارة لتتلاءم مع التعديلات في المقدّمة، إذ سيصبح عرضها بين 1400 ملم و1600 ملم.

وبشكلٍ مماثلٍ للجناح الأمامي فقد تمّ إرجاع الجانبين والحافة الأماميّة للأرضيّة إلى الخلف قليلاً ما سيحدّ من قدرة المصمّمين على اعتماد ملحقات تلغي عامل الرفع، مثل مولّدات الدوّامات العموديّة، وشرائح الحافّة الأماميّة وغيرها التي اعتدنا رؤيتها خلال السنوات القليلة الماضية.

كما سيزداد حجم الزعانف الجانبيّة بشكلٍ كبير لمساعدة المصمّمين على تحسين عبور التيارات الهوائيّة حول القسم الأمامي من السيارة وتقليل تأثير الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطارات الأماميّة.

في المقابل تمّ تقليص طول اللوح الخشبي أسفل السيارة بـ 100 ملم لمُلاءمة التعديلات على شكل القسم المحايد أمامه وإرجاع الأرضيّة خلفه.

وسيُصبح عرض الإطارات الخلفيّة 405 ملم، أي بزيادة 80 ملم عن الإطارات الحاليّة، إذ سيؤثّر ذلك بكلّ تأكيد في تصميم الأرضيّة أمامها. كما سيحصل المصمّمون على المزيد من الحريّة في قوانين نصف القطر على الأرضيّة، ما قد يؤدّي إلى بعض الحلول المثيرة في فتحات تشكيل الاضطرابات الناجمة عن الإطارات الخلفيّة، إذ سيحاول المصمّمون فهم كيفيّة تأثير تغيّر شكل الإطار على قياسات الناشر الجديدة.

سيصبح الناشر أكثر ارتفاعاً بتقدّمه إلى الأمام، إذ تبدأ حنجرته إن صحّ التعبير، بالانحناء بدءاً من 175 ملم أمام محور العجلات الخلفيّة. أمّا ارتفاعه فسيصبح 175 ملم بدلاً من 125 ملم حالياً، في حين سيزداد عرضه بـ 50 ملم ليصبح 1050 ملم.

من جهته سيشهد تصميم الجناح الخلفي تعديلاً جذرياً بانحناء الصفيحتين الجانبيّتين بشكلٍ قُطري إلى الخلف، من أجل تغيير نقطة تفاعل التيارات الهوائيّة بين الناشر والجناح الخلفي. كما تمّ تقليص ارتفاع الجناح ليصبح 800 ملم عوضاً عن 950 ملم حالياً لكنّ عرضه سيصبح 950 ملم أي أعرض بـ 200 ملم من الحالي.

كما هناك مجال لاعتماد تصميمٍ مُقوّسٍ للصفيحتين الجانبيتين من مكان اتّصالهما بالأرضيّة، إذ يُسمح بأن يبدأ القسم السفلي من الصفيحة الجانبيّة على بُعد 400 ملم من خطّ وسط السيارة، في حين يجب أن يكون القسم العلوي على بُعد 475 ملم منه.