وصف جنسون باتون سائق مكلارين نفسه بالمحظوظ بعد تضرر سيارته فقط وعدم تعرضه لإصابة خطيرة اثر اصطدامه بغطاء بالوعة خلال التجارب الحرة لسباق جائزة موناكو الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات أمس (الخميس) 26 مايو/ أيار 2016.
وقال بطل العالم 2009 للصحفيين بعد توقف التجارب الحرة الأولى والتأكد من تغطية البالوعة "هذا حادث لا نريد بالتأكيد رؤيته هنا."
وأضاف "كنا محظوظين بطريقة ما بتضرر السيارة فقط لأنها بقيت على الأرض وهو أمر جيد".
وتابع "هناك مخاطر كافية... وجود غطاء بالوعة غير مثبت أمام سيارة سريعة هو أمر خطير للغاية".
وتثبت أغطية البالوعات جيدا عن طريق اللحام على حلبة الشوارع في الإمارة المطلة على البحر المتوسط لكي لا تتحرك بفعل الضغط السفلي القوي للسيارات.
والحطام المتطاير هو مصدر قلق كبير للرياضة التي تختبر وسائل مختلفة لتأمين السائقين داخل قمرة القيادة منذ اصطدام قطعة متطايرة بخوذة البرازيلي فيليبي ماسا في جائزة المجر الكبرى في 2009.
وأدخل ماسا السائق السابق لفيراري ووليامز الحالي في غيبوبة اصطناعية لعدة أيام بعد الحادث.
وتوفي البريطاني جاستين ويلسون السائق السابق في فورمولا 1 في العام الماضي بعد اصطدام حطام بخوذته في حادث في سباق في سلسلة سباقات اندي الأمريكية فيما عانى الفرنسي جول بيانكي من إصابات في الرأس أدت إلى وفاته بعد حادث في سباق اليابان عام 2014.
وأعلنت أسرة بيانكي عبر محاميها أمس الخميس أنها ستقاضي الاتحاد الدولي للسيارات ومجموعة إدارة فورمولا 1 وفريق ماروسيا الذي كان يقود له الفرنسي الراحل.
وقال باتون إن الغطاء تسبب في تضرر الجناح الأمامي وأرضية السيارة والمكابح.
وأشار إلى أنه يعلم أن سباق موناكو أبرز سباقات البطولة لديه سجل رائع في الأمان وأن مراقبي السباق على أعلى مستوى ويفتخرون برد فعلهم السريع تجاه هذه المشاكل وإبعاد الحطام عن الحلبة.
وقال أكثر السائقين خبرة ورئيس رابطة سائقي الجائزة الكبرى "هذا أحد الأشياء التي تصطدم بالسيارة ولا تفكر فيها. لكن عندما تعود وتفكر في الأمر جيدا.. فإذا كان الغطاء بارزا فإن الأمور كان يمكن أن تكون أسوأ بكثير. هذا لم يحدث لكن يجب أن نفكر في إمكانية حدوث ذلك".
وتابع "هذا أمر لا تتوقع حدوثه ولا يمكن أن نتحمل حدوثه مرة أخرى".
