عزّزت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات نطاق طرازاتها وسطية المحرك مع طرح "718 كايمن" 718 Cayman الكوبيه الرياضية الجديدة. وكما هي الحال مع عائلة 911، بات ثمن هذه السيارة أقل من نسخة الرودستر، لتشكّل بذلك طراز قاعدة جديد لبورشه.

وأعادت بورشه تطوير "718 كايمن" وزوّدتها بمحرّكيْن جديديْن من أربع أسطوانات مسطّحة مع شاحن توربو مُستمدّيْن من "718 بوكستر" 718 Boxster. نتيجة لذلك، باتت نسختا الكوبيه والرودستر تولدان القوة ذاتها. وهي تبلغ 300 حصان (221 كيلوواط) من سعة ليتريْن في نسخة القاعدة، مقابل 350 حصاناً (257 كيلوواط) من سعة 2.5 ليترات في نسخة "إس". وتمثّل هاتان القوّتان زيادة بمقدار 25 حصاناً (18 كيلوواط) عن قوة محركيْ الجيليْن السابقين، مع استهلاك للوقود يتراوح بين 8.1 و5.7 ليتر/100 كلم وفقاً لـ "دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC).

في سياق مشابه، يضمن عزم الدوران الهائل لمحركيْ "718 كايمن" الجديديْن متعة قيادة ورشاقة حتى من دورات متدنية. فبينما يولد محرك طراز القاعدة سعة ليتريْن عزم دوران قدره 380 نيوتن-متر (+90 نيوتن-متر) بين 1,950 و4,500 د/د، يولد محرك "718 كايمن إس" 718 Cayman S سعة 2.5 ليترات – يتضمّن شاحن توربو بتقنية "هندسة التوربين المتغيّرة" VTG التي كانت حتى الآن حكراً على "911 توربو" – 420 نيوتن-متر (+50 نيوتن-متر) بين 1,900 و4,500 د/د.

وتتسارع "718 كايمن" المُزوّدة بعلبة تروس PDK و"رُزمة سبورت كرونو" Sport Chrono Package من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.7 ثوانٍ، مقابل 4.2 ثانية لطراز "718 كايمن إس". أما بالنسبة إلى السرعة القصوى، فتسجّل "718 كايمن" 275 كلم/س و"718 كايمن إس" 285 كلم/س.

إعداد جديد للهيكل يوفر دقة أكبر وثباتاً جانبياً أفضل

تسير طرازات "718 كايمن" الجديدة على خُطى سيارات 718 الكلاسيكية لناحية ديناميّة قيادتها. فبفضل رشاقتها التي لا تُضاهى، فازت تلك السيارات الرياضية التاريخية وسطية المحرك بالعديد من السباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، مثل "تارغا فلوريو" و"لومان". وقد أعاد المهندسون ضبط إعداد هيكل "718 كايمن" بالكامل بهدف تعزيز صلابته الجانبية وتحسين توافق مسار العجلتيْن الخلفيتين مع العجلتين الأماميتين. كما صُمّمت النوابض والمُثبّتات كي تكون أقسى وأعيد النظر بإعداد مخمّدات الصدمات. أما بالنسبة إلى المقود، فبات مُباشراً أكثر بنسبة 10 بالمئة، ما انعكس إيجابياً على الرشاقة ومتعة القيادة. في سياق مُشابه، أعيد تطوير الإطارات وباتت العجلتان الخلفيتان أعرض بنصف بوصة، ما يتيح للسيارة توليد قوى جانبية أكبر لتكون النتيجة ثباتاً أفضل في المنعطفات.

وعلى صعيد آخر، وفّرت بورشه لطراز "718 كايمن" أنظمة اختيارية تعزّز ديناميّة قيادته، مثل "رُزمة سبورت كرونو" و"نظام بورشه لتحويل عزم الدوران" PTV، ما يتيح للسائق التحكم بشخصية السيارة الرياضية بشكل أفضل. وكما هي الحال مع طرازات بورشه الرياضية الأخرى، يمكن التحكم بـ "رُزمة سبورت كرونو" بواسطة مفتاح تشغيل على عجلة المقود، يخوّل السائق اختيار واحد من أربعة إعدادات قيادة. وتتّسع رقعة تجهيزات "718 كايمن" الاختيارية لتشمل "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" PASM مع أرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 10 ملم، وتعليق رياضي مع "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" بأرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 20 ملم كتجهيز اختياري إضافي لنسخة "إس" للمرة الأولى.

وعلى صعيد آخر، أوجب أداء السيارة الأفضل تزويدها بأنظمة مكابح أقوى تتضمّن قرصيْن بقطر 330 ملم في المقدمة و299 ملم في المؤخرة. وقد حصلت "718 كايمن" على نظام الكبح المخصّص لطراز "كايمن إس" Cayman S سابقاً، بينما زُوِّد المحور الأمامي في "718 كايمن إس" بقرصيْن أسمك بمقدار 6 ملم مع ملاقط "911 كاريرا" 911 Carrera رباعية المكابس.

تصميم مميز بملامح رياضية مُعزَّزة

اعترى تصميم "718 كايمن" الجديدة تغييرات جذرية بقدر تلك التي اعترت التكنولوجيا المعتمدة فيها. فالأبعاد المشدودة وفتحات دخول الهواء الأمامية والجانبية البارزة والتصميم الجانبي المتدني يُسلط الضوء على ديناميّة السيارة الأفضل. في هذا السياق، بات أنف السيارة أكثر حدّة من الجانب، ما أضفى على المقدمة طابعاً أعرض وعضلياً أكثر. ويُعزّز المصباحان الأماميان الرفيعان جداً فوق مدخليْ الهواء، اللذان يتضمنان إضاءة الركن ومؤشرات الانعطاف، ذلك الطابع.

وتكتمل مقدمة "718 كايمن" الجديدة بفتحتيْ هواء تبريد أكبر حجماً ومصباحيْن أماميين رئيسيين بتقنية الزينون المزدوج (Bi-Xenon) ذويْ تصميم جديد بإضاءة دايود LED للقيادة نهاراً مندمجة فيهما. ويمكن الاستعاضة عنهما بمصباحيْن رئيسيين بتقنية الدايود مع إضاءة رباعية النقاط للقيادة نهاراً كتجهيز اختياري جديد.

بالانتقال إلى الجانب، تبرز الكوبيه الرياضية الجديدة بحافّتيْن جانبيّتين سفليّتين مذهلتيْن وأجنحة أخّاذة. كما أعيد تصميم القسم الخلفي ليكتسب عرضاً مرئياً إضافياً نتيجة اعتماد خطّ تطعيم طولي باللون الأسود اللمّاع مع شعار بورشه "PORSCHE" مندمج فيه بين المصباحيْن الخلفيين. ويتألق هذان المصباحان بتكنولوجيا ثلاثية الأبعاد وإضاءة كبح رباعية النقاط.

مقصورة بتصميم مُعدّل مع "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" كتجهيز قياسي

تتّضح التعديلات في المقصورة من النظرة الأولى. فتصميم الجزء العلوي من لوحة القيادة، مع فتحات الهواء، جديد. وكذلك الأمر بالنسبة إلى عجلة المقود الرياضية الجديدة المستمدّة من طراز "918 سبايدر" 918 Spyder و"نظام بورشه لإدارة الاتصالات" PCM القياسيّين – يتيح التحكم بالهاتف الجوّال والنظام الصوتي ويتضمّن "نظام بورشه الصوتي المميز" Sound Package Plus بقوة 150 واط. ويمكن تعزيز وظائف "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" بأنظمة اختيارية، مثل وِحدة ملاحة مع تحكم شفهي.

وتتوفر "718 كايمن" و"718 كايمن إس" الجديدتان للطلب الآن. وسيبدأ طرحهما في السوق في 24 سبتمبر/ أيلول 2016.