وتنتهز شركة "مان للشاحنات والحافلات" هذه الفرصة لعرض شاحنة صُنعت في العام 1961؛ فيما يعكس تاريخها الطويل في تصنيع المركبات، إضافة إلى ثلاث من مركبات البناء القوية من ضمن محفظتها الحالية. كما تكشف عن المركبة التي ستكون بمثابة شاحنة للمستقبل في منطقة الشرق الأوسط، وهي شاحنة مان TGX. وقد أطلقت الشركة أيضاً، خلال معرض الخمسة الكبار، نظامها الجديد لحلول الاتصال عن بعد (MAN EcoStyle) لمنطقة الشرق الأوسط، والذي تم تطويره لتحسين أداء أساطيل المركبات، فضلاً عن تسليط الضوء على مفهوم "ProfiDrive"، وكذلك الحلول التي تقدمها خدمتها للمركبات المستعملة العالية الجودة "TopUsed". وسيتمكن زوار المعرض من القيام بجولة رقمية للإطلاع على أحدث مزايا السلامة التي تتمتع بها شاحنات "مان".
وعرضت شركة "مان للشاحنات والحافلات" خلال معرض رأس الجرار TGX بنظام الدفع 6×4 والمتوافق مع فئة يورو 5، والذي لا يُعد فقط أكثر صداقة للبيئة، ولكنه أيضاً أكثر قوة مع طاقة تصل إلى 540 حصاناً. ومع وزن إجمالي للمركبة يبلغ 33 طناً، ووزن إجمالي للمركبة مع المقطورة يبلغ 180 طناً، أصبحت المركبة مثالية لتلبية متطلبات النقل الثقيل في قطاع البناء والتشييد، وأيضاً الاحتياجات المحددة لعمليات النقل الطويلة المدى. وتمثل TGX مركبة المستقبل في منطقة الشرق الأوسط، وقد تمت مواءمتها لكي تناسب السوق المحلية بشكل كامل. وسيكون هذا الجيل من الشاحنات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأقل في معدل انبعاثات العادم إلى حد كبير بفضل عملية تنظيف غاز العادم على الوجه الأمثل. وسيتم إطلاق هذه السلسلة من المركبات في أواخر العام 2016.
ومن ضمن أبرز المركبات في مجموعتها الحالية، تعرض شركة "مان للشاحنات والحافلات" مركبتها الأكثر قوة، شاحنة TGS 41.480 بنظام الدفع 8×8، والتي صُممت خصيصاً للاستخدام في أقسى ظروف الطرق الوعرة مثل الصحراء. ويمكن استخدامها في مختلف التطبيقات مثل حقول النفط وعمليات صيانة كابلات الجهد العالي وعمليات رافعات الإنشاءات والعديد من المهام الخاصة على الطرقات الوعرة. كما تم أيضاً عرض النسخة الأصغر من هذه الشاحنة في جناح الشركة. وتأتي شاحنة TGM 18.240 بنظام الدفع 4×4 مع هيكل للشحن ورافعة للأعمال على الطرق الوعرة على أصعب التضاريس. أما المركبة الثالثة ضمن هذه المجموعة فهي شاحنة TGS 40.360 بنظام الدفع 6×4، والمثبت عليها خلاط خرسانة بسعة 9 متر مكعب لتأمين درجة عالية من الكفاءة والاعتمادية في نقل الخرسانة.
أما مركبة الإطفاء التاريخية MAN 520 L1 بنظام الدفع 4×2 طراز العام 1961، فتُعد المركبة المحورية في تاريخ شركة "مان للشاحنات والحافلات"، إذ ظلت هذه الشاحنة تعمل في ألمانيا حتى أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وتم شحنها إلى دولة الإمارات العربية المتحدة في العام 2015، حيث جُددت بشكل كلي من قِبل خبراء الصيانة. وتتمتع هذه الشاحنة التاريخية بطاقة قصوى تبلغ 120 حصاناً، ويُعد السلم الممتد الذي لا يزال يعمل يدويا أبرز تجهيزات هذه المركبة. وتضم المقصورة الداخلية مقاعد خشبية تتسع لـ 6 أفراد من طاقم رجال الإطفاء.
كما ستطلق شركة "مان للشاحنات والحافلات" أيضاً الجيل الجديد من حلول خدمات الاتصال عند بعد"MAN EcoStyle" ، وذلك بالتعاون مع شركة "مايكرولايز". وقد صُمم هذا النظام لمساعدة مشغلي وسائل النقل في تحسين معايير القيادة وتقليل استبدال قطع المركبة الناتج عن كثرة الاستعمال وتعزيز مستويات السلامة وتحسين حالة المركبة، فضلاً عن الحد من تكاليف التشغيل الإجمالية والانبعاثات واستهلاك الوقود.
وتُعد جولة السلامة الرقمية أحد أبرز ما يضمه جناح الشركة أيضاً، حيث سيقوم خبراء من شركة "مان للشاحنات والحافلات" باستعراض أحدث مزايا السلامة التي تساعد في الحيلولة دون وقوع حوادث مرورية، على غرار نظام حارسة المسار ونظام تثبيت السرعة التكيفي وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، والذي يمكن أن يساعد في منع وقوع عدد كبير من الحوادث.
كما سيتم أيضاً خلال معرض الخمسة الكبار عرض نموذج برنامج تدريب السائقين (MAN ProfiDrive)، وهو برنامج تدريبي متخصص مُصمم لرفع مستوى المعرفة بحيث يمكن للسائقين اعتماد أفضل ممارسات القيادة وفقاً لظروف الطريق أو حركة المرور السائدة. ويتعلم السائقون، من خلال حلقة تدريبية، تقنيات القيادة الاستباقية على غرار كيفية التعرف على الحالات التي قد تنتج عنها خطورة وتقدير مسافة التوقف الأمثل وكيفية تفادي العقبات التي قد تظهر بشكل مفاجئ. وقد استمرت مان للشاحنات والحافلات في توفير الدعم لعملائها في منطقة الشرق الأوسط عن طريق تقديم برنامجها التدريبي للقيادة على الطرق المعبدة منذ العام 2009، كما توفر الآن أيضاً برنامجاً تدريبياً للقيادة على الطرق الوعرة ليغطي جميع الجوانب التشغيلية للشاحنات في المنطقة.
