يضع الطرازان الجديدان C 63 وC 63 S من مرسيدس-AMG معايير متفوقة، بفضل ما يتمتعان به من أداء مُذهل، وتصميم ينبض برياضة السيارات، وديناميكيات مثيرة للغاية. ومع خصائص القيادة المتطوّرة جداً، ومزايا AMG للتحكم، وأيضاً المستوى العالي للاختيارات والتجهيزات الشخصية، تصبح تجربة القيادة فريدة إلى أبعد الحدود. ويأتي الطراز الأعلى ضمن الفئة-C مجهَّزاً بمحرّك توربو مزدوج V8 تم تطويره حديثاً بسعة 4.0 لترات، وهو طراز مدمج وسريع الاستجابة بثماني أسطوانات، ويعتبر الأكثر كفاءة في استخدام الوقود والأفضل أداءً في العالم. كما أنه الطراز الوحيد بمحرّك V8 في فئته مع طاقة إنتاجية تصل إلى 510 أحصنة في طراز C 63 S، وإلى 476 حصاناً في طراز C 63.

وبديناميكيات القيادة والراحة التي توفرها خلال المسافات الطويلة، تقدّم سيارة C 63 من مرسيدس-AMG أداءً مُقنعاً مع كفاءة عالية في استهلاك الوقود، وديناميكيات مميزة للتصميم، ومستوى عالٍ من الوظائف العملية للاستخدامات اليومية. كما أن التصاميم الداخلية والخارجية باتت أكثر تميُّزاً من أي وقت مضى.

وباحتوائها على نظام عادم رياضي مع غطاء رفراف، يُصدر كلا الطرازين صوتاً انفعالياً ومميَّزاً للمحرّك. واستناداً لبرنامج القيادة الديناميكية AMG DYNAMIC SELECT، يختلف صوت المحرّك بين مستوى منخفض للرحلات الطويلة، وبين الانفعالية الخالصة.

وتأتي الدعامات الديناميكية للمحرّك والمُستخدمة في سيارة GT من مرسيدس-AMG كتجهيز أساسي في طراز C 63 S، حيث توفر مستويات عالية من الراحة والتحكم عن طريق تقليل الاهتزازات من المحرك/ وحدة نقل الحركة. ويمكن لهذه الدعامات أن توائم صلابتها بسلاسة، وفي أجزاء من الثانية بحسب ظروف وأنماط القيادة السائدة. وتعمل الدعامات اللدنة للمحرّك على تحسين مستويات الراحة بشكل أفضل من خلال التخلص من الضوضاء والاهتزازات. من جهة أخرى، تستفيد مزايا التحكم وخفة الحركة من الدعامات الأكثر صلابة بقليل. وفي وضعية القيادة الديناميكية، يشعر السائق بمدى قربه وانسجامه عن كثب مع السيارة، وذلك نتيجة لردود الفعل المتزايدة، في حين تكون الاستجابة مباشرة للتوجيه بشكل أكبر. ويستفيد السائق إجمالاً من إحساس القيادة الأكثر دقة. كما أن تقليل حركة النظام الكلي للقيادة إلى الحد الأدنى يستدعي في المقابل تصحيح أقل للمسار.

وبخفة مثيرة وسرعات عالية عند المنعطفات، وعفوية لا مثيل لها، تأتي سيارة C 63 مجهّزة بنظام التعليق الرياضي AMG RIDE CONTROL، ما يمنح السائق خصائص مختلفة بثلاث مراحل، بين أقصى درجات الأداء الرياضي وأفضل مستويات الراحة أثناء المسافات الطويلة، مع الاستفادة في جميع المراحل من شعور أكثر دقة للقيادة.

ويبدو تصميم الطراز الأعلى والقوي بمحرّك V8 متأثراً برياضة السيارات، ويعكس تقنياتها المذهلة. وتتباين التصاميم الخارجية لطرازي C 63 وC 63 S عبر عناصر تصميم محدّدة.

ويغرّد طراز C 63 وحده في أجواء تنافسية، كونه يعتبر الطراز الوحيد في فئته المُجهّز بمحرّك من ثماني أسطوانات بشاحن توربيني مزدوج، مع تموضع الشاحنين ضمن الأسطوانة على شكل V، وهو ما يشير إليه الخبراء بـ «hot inside V». وتتجلّى فوائد ذلك في الحصول على أبعاد مدمجة وصغيرة للمحرّك، واستجابة مثالية، وانبعاثات منخفضة لغازات العادم.

ولا تستحق سيارة C 63 مكانتها الريادية بسبب بيانات المحرّك والأداء فقط، بل إنها تضع معايير جديدة في معدلات استهلاك الوقود. فمع معدل 8.2 لترات لكل 100 كيلومتر (معدل تراكمي NEDC، وبما يكافئ 192 غراماً من ثاني أكسيد الكربون/ كيلومتر)، تُبدي سيارة C 63 الجديدة كفاءة استثنائية تضعها عن جدارة في طليعة هذا القطاع. ولا تتوقف عند هذا الحد، فإن طراز C 63 يعتبر السيارة ذات الثماني أسطوانات الأكثر كفاءة في استخدام الوقود والأعلى أداءً في العالم.