أعلنت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة تقديمها «تقييم السلامة الأعلى بلس» (TSP) و«تقييم السلامة الأعلى» (TSP) للعام 2016 الى أربعة من طرازات نيسان. ويؤكد هذا التزام نيسان المستمر في مجال تطوير وتحسين سلامة الركاب في مجموعتها الكاملة من السيارات.

وكانت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة قدمت «تقييم السلامة الأعلى بلس» (TSP ) الذي يُعتبر من أعلى درجات التنويه الخاصة بالسلامة العامة، الى طراز العام 2016 من نيسان ماكسيما التي انضمت الى شقيقتها نيسان مورانو 2016 التي كانت حصلت بدورها على هذا التقييم في وقت سابق. وكانت ماكسيما حصلت على نتيجة «جيد» في اختبارات TSP الخمسة للتصادم، فيما نالت نسخها المزودة بجهاز الكبح الأمامي الطارئ، على تقييم «متفوق» لجهة قدراتها على تفادي الاصطدامات الأمامية.

أما طراز العام 2016 من نيسان ستنرا، فقد تمكن من الحصول وشأنه لنيسان روغ 2016، على تقييم السلامة الأعلى (TSP) من مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة.

وتتوافر نيسان سنترا 2016 مع نظام الكبح الأمامي الطارئ. وبمجرد قيام مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة باختبار هذا النظام، تصبح نيسان سنترا مؤهلة للحصول على تقييم السلامة الأعلى بلس. أما طراز العام 2016 من ألتيما الذي يعتبر من أكثر سيارات نيسان مبيعاً، فسيخضع لإختبارات مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة خلال الشهر الجاري ومن المرجح أيضاً أن يحصل على تقييم السلامة الأعلى بلس.

وفي هذا السياق، قال نائب رئيس قسم استراتيجية المنتجات والتخطيط في نيسان أميركا الشمالية (NNA)، بيار لوينغ: «تفخر نيسان بسياراتها الرئيسية التي تمكنت من لفت انتباه مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة من خلال مستويات سلامتها المتفوقة. فقد وضعت ماكسيما الجديدة وشأنها لمورانو، مقاييس جديدة في فئتها لجهة التصميم العام والأداء الرياضي والتطوير المكثف الذي نالته المقصورة. أما نيسان سنترا وروغ، فتوكدان التزام نيسان بالجودة المتقدمة والسلامة القصوى ونحن سعيدون أيضاً؛ لأن سيارتينا هاتين حصلتا على تنويه مهم لجهة تصميمهما المعاصر والفريد».

ولهذا العام، زادت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة من صرامة معاييرها التي باتت تتطلب من السيارات أن تحصل على تقييم «جيد» أو أفضل في معايير تقييم الإصطدامات الخمسة؛ كي تتأهل للحصول على تقييم السلامة الأعلى مشترطة أن تكون السيارات المؤهلة مزودة بنظام الكبح الأمامي الطارئ. أما تقييم السلامة الأعلى بلس، فيتطلب من السيارات أن تحصل على نتيجة «جيد» كحد أدنى في معايير تقييم الاصطدامات الخمسة، وأن تحصل على تقييم «متقدم» أو «متفوق» في حقل تفادي الاصطدامات الأمامية.

تجهيزات السلامة والأمان في طراز العام 2016 من نيسان ماكسيما

تشمل تجهيزات السلامة والأمان القياسية في طراز العام 2016 من ماكسيما، نظام نيسان المتقدم للأكياس الهوائية (AABS) الذي يضم أكياس هواء أمامية إضافية مع أحزمة أمان ومستشعرات لوجود الركاب. كذلك تشمل هذه التجهيزات أكياس هواء أمامية جانبية مثبتة في جوانب المقاعد الخارجية، ستائر هوائية جانبية تتدلى من الجوانب العلوية الخارجية للسقف مع مستشعرات أمامية وخلفية ترصد إمكانية تعرض السيارة للانقلاب وتعمل على حماية رؤوس ركاب الجوانب الخارجية من السيارة، أحزمة أمان أمامية مزودة بأنظمة شد تدريجي مع وجهة لتحديد الضغط تتميز بنقاط تثبيتها الجانبية العلوية التي يمكن التحكم بوضعيتها، إضافةً الى نظام لاتش (LATCH) لتثبيت محكم لمقاعد الأطفال فوق المقعد الخلفي.

كذلك تتوافر كل فئات ماكسيما مع أقفال أمان للأطفال في الأبواب الخلفية تمنع فتحها من الداخل، مناطق هيكلية هشة في الأمام والخلف تعمل على امتصاص قوة الاصطدامات ومنع وصول تأثيراتها السلبية الى مقصورة الركاب، إضافةً الى نظام نيسان لمنع تحريك السيارة مع جهاز إنذار ضد السرقة. كذلك تتوافر ثلاث فئات من ماكسيما مع مجموعة من التقنيات المتطورة القياسية التي تضم جهاز ICC للتحكم النشط بالسرعة، نظام BSW للإنذار في حال وجود سيارات في الزوايا العمياء، نظام PFCW للإنذار ضد الاصطدامات الأمامية المتوقعة الذي يتوافر حصريّاً في هذا القطاع، نظام FEB للكبح الأمامي الطارئ وجهاز RCTA للإنذار بوجود حركة سير خلف السيارة.

ومن ناحية أخرى، تتوافر ماكسيما مع نظام المراقبة المحيطية (AVM) وجهاز رصد الأجسام المتحركة (MOD) الذي يعمل بواسطة أربع كاميرات بزوايا تصوير عريضة جدّاً تم تثبيتها في الأمام والجوانب والخلف لتوفر عرضاً جويّاً أو آخر بزاوية 360 درجة حول السيارة. ويعمل هذان النظامان بواسطة شاشة يمكن تقسيمها الى جزءين للعرض يعرضان للسائق ما يتواجد أمام وخلف السيارة، إضافة الى عرض جانبي لتسهيل عمليتي ركن وإخراج السيارة من الأماكن الضيقة. أما جهاز RCTA، فيعمل على تنبيه السائق في حال عبور سيارة ما خلف ماكسيما عند إخراجها من مكان ركنها.

أما جهاز MOD لرصد الأجسام المتحركة، فيعمل بالتنسيق مع نظام AVM لمراقبة محيط السيارة ويقوم بزيادة وعي السائق في أوضاع محددة، منها إخراج السيارة من مكان ركنها وذلك من خلال توفيره لإنذارات مرئية ومسموعة في حال رصده لأي جسم متحرك في الأمام والجوانب والخلف شرط أن يتواجد هذا الجسم ضمن حدود الصور التي تلتقطها الكاميرات.

ومع إعتماده على نظم معالجة الصور المتقدمة، يرصد النظام وجود عوائق متحركة من خلال نظام العرض الجوي (عندما تكون علبة التروس في الوضع P). أما عند بدء تحرك السيارة باتجاه الخلف أو الأمام، فيبدأ النظام بالبحث عن الأجسام المتحركة خلف أو أمام السيارة وتبعاً لاتجاه حركة السيارة.